Introdução


Este documento de procedimento operacional tem o intuito de instruir o Analista de Suporte e seus usuários a efetuar os passos fundamentais relativos ao procedimento de recapagem e conserto de pneus.


Recapagem é basicamente o processo de trocar a banda de rodagem (tread) usada por um novo. Há duas maneiras de se realizar este processo, a frio ou a quente. No processo a frio a banda aplicada no pneu já vem com os sulcos desenhados de fábrica com um tipo de cola do lado oposto que faz a banda grudar no pneu a uma temperatura de 110ºC.


Na recapagem a quente, ao contrário anterior, se utiliza algo chamado camelback, isto é,banda crua que gruda ao pneu e forma um desenho uma vez colocado num molde natemperatura de 150ºC.


O Conserto ocorre quanto, ao finalizar a recapagem do pneu, no processo de inspeção final, são detectadas falhas, acarretando no processo de conserto destas falhas.



Descrição das Etapas de Recapagem e Conserto de Pneus


Recapagem


1. Limpeza/Inspeção Inicial

Inicialmente o pneu passa por uma limpeza específica, evitando assim riscos e contaminações. As carcaças são cuidadosamente inspecionadas, garantindo que só aquelas que estão dentro dos padrões estabelecidos sejam reformadas.


2. Raspagem

O pneu é raspado em condições normais de rodagem, depois o desenho original é totalmente removido para preparação a seguir. O objetivo dessa raspagem é obter uma rodagem uniforme e simétrica, reduzindo assim a manutenção do veículo e ainda preparando a carcaça para receber a nova banda de rodagem. Desta forma, quanto mais perfeita estiver a circunferência do pneu, maior a sua quilometragem.


3. Escareação/Cimentação

Nesta parte do processo é realizada a operação de remover a separação, oxidação e borracha queimada da carcaça.


4. Enchimento

As escareações são preenchidas com a borracha apropriada, preparando o pneu para a aplicação da banda.


5. Preparação de Banda [Etapa Avulsa]

Com a determinação da largura, desenho e comprimento (determinado durante o processo de raspagem), o operador irá cortar a banda usando a guilhotina. Este corte deverá ser feito sempre em um ponto específico do desenho, com a finalidade de obter a maior quantidade possível de área a ser emendada quando da aplicação desta banda à carcaça.


6. Aplicação do Coxim [Etapa Avulsa]

Movimenta estoque do peso do coxim, sendo: peso total da banda com coxim - peso da banda


7. Aplicação de Banda

A camada adesiva (coxim) é aplicada na face raspada da banda. Em seguida, banda e coxim são aplicados no pneu inflado na sua configuração normal de trabalho. A adesão da banda de borracha pelo coxim torna-se uma das partes mais resistentes do pneu, evitando o desprendimento da banda de rodagem (jacaré).


8. Montagem/Envelopamento

O envelope é colocado no pneu, por sua vez o pneu é montado em um aro similar ao usado nas condições normais. Para uma perfeita vulcanização, os pneus devem estar inflados (dentro da autoclave). Isso é possível por montagem em aros bipartidos específicos, contendo uma câmara de ar e um protetor.


9. Vulcanização

Utilizando baixa temperatura de vulcanização, a nova banda de borracha é colada na carcaça. O pneu é encaixado em um envelope flexível e acondicionado em uma câmara de pressão para se obter uma adesão uniforme e sem deformações da banda de rodagem.


10. Inspeção Final

Finalizando o processo os pneus são totalmente inspecionados para garantir que todas as especificações técnicas foram aplicadas.



Conserto

  • Limpeza / Inspeção Inicial;
  • Escareação / Cimentação;
  • Conserto;
  • Enchimento;
  • Montagem / Envelopamento;
  • Vulcanização;
  • Inspeção Final


Procedimento do Módulo Indústria


1. Configuração de parâmetros

1.1. R29 - Manutenção de parâmetros por Empresa:

  • 88 - Código E/S para Entrada de Produção;
  • 89 - Código E/S para Saída de Produção;
  • 243 - Utiliza controle de produção.
  • 965 - Bloqueia geração de ordem de produção quando entrada de carcaça não foi autorizada? [opcional]
  • 991 - Bloqueia fechamento de O.S. caso o CNPJ possua restrições junto a SEFAZ?


1.2. R33 - Manutenção de parâmetros por Estabelecimento:

  • 172 - Código de E/S para Entrada do Item de Captação
  • 173 - Código de E/S para Saída de Item de Captação
  • 417 - Inicia automaticamente Ordem de Produção?


2. Cadastros

2.1. Cadastro de Linhas de Produção:

Acessar a rotina [R685 - Manutenção de Linha de Produção] e cadastrar a Linha de Produção, podendo ela ser do tipo Reforma, Conserto ou Outras.


01.png


02.png


2.2. Cadastro de Etapas por Linha de Produção.

Acessar a rotina R688 - Manutenção de Etapas por Linha de Produção e inserir as Etapas por Linha de Produção.


03.png


04.png


2.3. Cadastro de Usuários por Etapa de Produção

Acessar a rotina R706 - Manutenção de Usuários por Etapa de Produção para selecionar quais etapas de produção o usuário terá acesso.


05.png


06.png


2.4. Cadastro do item de produção:

Acessar a rotina R482 - Manutenção de Itens de Produção (Materiais > Cadastros > Itens de Produção) e inserir o item de produção através do direito Novo.


07.png


Obs: Rotinas para cadastro de Medida, Desenho e Linha de Produção Base:

  • Medida: R988 - Manutenção de Medidas de Produção.
  • Desenho: R986 - Manutenção de Desenhos de Produção.
  • Linha de Produção Base: R685 - Manutenção de Linhas de Produção.


2.5. Cadastro de Item de Captação:

Acessar a rotina R130 - Manutenção de Itens e cadastrar um item que servirá como item de Captação.


08.png


Inserir um novo item na rotina [R130 - Manutenção de Itens], relacionando-o ao item de captação e de produção cadastrados anteriormente. Este será o item utilizado no orçamento de vendas.